Κραυγή αγωνίας από την Παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία! Ήταν...
Κραυγή αγωνίας από την Παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία!
Ήταν στραβό το κλίμα ήρθε και ο Κορονοιός και έδεσε μια χαρά!
Από τα τέλη του 2019 είχε εκδηλωθεί μια ανησυχία για το μέλλον στους κύκλους της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι μεγαλύτερες εταιρίες εξέταζαν το ενδεχόμενο να μειώσουν το εργατικό τους δυναμικό λόγο της ύφεσης η οποία εδώ και δύο χρόνια επικρατεί στην αγορά αυτοκινήτου, παρ όλες τις φιλότιμες προσπάθειες ανόδου, των πωλήσεων. Τώρα, ήταν στραβό το κλίμα, ήρθε και η πανδημία του Covid 19, και έδεσε μια χαρά η συνταγή!!
Μάλιστα ο Γερμανικός κολοσσός του group της VW εξετάζει να μετατρέψει αρκετές χιλιάδες εργάτες, σε υπαλλήλους μερικής απασχόλησης, καθώς η πανδημία του κορωνοϊού έχει οδηγήσει σε προσωρινό λουκέτο πολλών εργοστασίων παραγωγής. Όπως έγινε γνωστό από κυβερνητικούς κύκλους, και σύμφωνα με το Γερμανικό δίκαιο, η εκάστοτε κυβέρνηση επιβαρύνεται με την κάλυψη μέρους του κόστους των μειωμένων μισθών, ένα γεγονός το οποίο προβληματίζει την καγκελάριο Angela Merkel, η οποία πλέον βλέπει τον κίνδυνο της ύφεσης να γεμίζει με μαύρα σύννεφα την οικονομία της Γερμανίας. Η δε εξάπλωση του κορωνοϊού οδηγεί την Volkswagen να αλλάζει τα πλάνα της παραγωγής αυτοκινήτων, καθώς υπάρχει κάθετη μείωση των πωλήσεων όπως και των παραδόσεων λόγο της πανδημίας. Η VW θα υποστηρίξει επίσης το γερμανικό δίκτυο αντιπροσωπειών της με επιπλέον ρευστότητα ενώ επίσης ανακοίνωσε ότι θα επιμηκύνει τις ημερομηνίες αποπληρωμής, τις πιστώσεις και τα επιτόκια θα γίνουν πιο ευνοϊκά για τους Γερμανούς αντιπροσώπους της. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας έχει εγκρίνει μέτρα οικονομικής στήριξης που επεκτείνουν τις δυνατότητες για εργασία βραχείας διάρκειας εξαιτίας της πανδημίας, με το κράτος να πληρώνει τους μειωμένους μισθούς των εργαζομένων που εργάζονται με μικρότερο ωράριο εργασίας. Η MAN, η Audi και η Porsche, εταιρίες και αυτές του VW Group, έχουν επίσης υποβάλει αίτηση για εργασία μειωμένου χρόνου εξαιτίας της πανδημίας. Η VW δεν έχει όμως εργοστάσια μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε άλλα κράτη όπως η Ρωσία η Νότια Αμερική τα οποία επίσης σταμάτησαν την παραγωγή τους εν αντιθέσει με τις κατασκευαστικές της εγκαταστάσεις στην Κίνα η οποία αποτελεί την μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως και τα εργοστάσια αυξάνουν.. σταδιακά την παραγωγή τους καθώς υποχωρεί η πανδημία στην χώρα. Πάντως δεν είναι η κρίση που μαστίζει μόνο το Goup VW αλλά και οι υπόλοιπες εταιρίες αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, μάλιστα εκπρόσωποι της ΤΟΥΟΤΑ και της FORD δεν δίστασαν να παρομοιάσουν την κατάσταση με αυτήν που έζησαν κατά την δύσκολη περίοδο της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης το 2008 και το 2009 κατά την οποία η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία έζησε την χειρότερη περίοδο της ιστορίας της καθώς έκλεισαν αμέτρητες γραμμές παραγωγής και χιλιάδες άνθρωποι έχασαν την αξιοπρέπειά τους! Οι δυσοίωνες προβλέψεις για πτώση των πωλήσεων σε κάτω από 17 εκατ. οχήματα για 2η συνεχόμενη χρονιά το 2020, οδηγεί τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να περικόψουν χιλιάδες θέσεις εργασίας. Η General Motors, η Ford Motor και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προέβησαν σε αθρόες περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας το 2019, υπό το βάρος της πτώσης των πωλήσεων και των φόβων ότι η κρίση θα συνεχιστεί για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το 2020. Ο κλάδος αναθεωρεί τις ανάγκες του σε προσωπικό, σε μια προσπάθεια μείωσης των λειτουργικών του εξόδων, καθώς ο εμπορικός πόλεμος και οι δασμοί αυξάνουν το κόστος και οδηγούν σε μείωση των επενδύσεων. Τώρα μάλιστα με την εκδήλωση της Πανδημίας να είναι σε εξέλιξη, κανείς δεν μπορεί να υπολογίσει τον ακριβή χρόνο που η αγορά θα επανέλθει σε ρυθμούς ανάπτυξης.
Ωστόσο και μόνο το γεγονός ότι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το 2020, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων θα είναι μειωμένες κάτω από 17 εκατ. Οχήματα, οδηγεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες να λάβουν πρόσθετα δραστικά μέτρα περικοπής, πρώτον των λειτουργικών τους εξόδων και δεύτερον, να μειώσουν το εργατικό τους δυναμικό, και τρίτον να αναζητήσουν άμεση χρηματοδότηση προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες τους!
Όπως αρχίζει και διαφαίνεται η Πανδημία δεν έχει εισχωρήσει μόνον στους ανθρώπινους οργανισμούς αλλά και στην Βιομηχανική παραγωγή η οποία πλέον όχι μόνον πλήττετε σφόδρα αλλά βλέπει ορατό τον κίνδυνο του κλεισίματος αρκετών μονάδων παραγωγής οι οποίες μάλιστα λειτουργούσαν επί 24 ώρου βάσεως!
Παντελής Τζερτζεβέλης
more...
Ήταν στραβό το κλίμα ήρθε και ο Κορονοιός και έδεσε μια χαρά!
Από τα τέλη του 2019 είχε εκδηλωθεί μια ανησυχία για το μέλλον στους κύκλους της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι μεγαλύτερες εταιρίες εξέταζαν το ενδεχόμενο να μειώσουν το εργατικό τους δυναμικό λόγο της ύφεσης η οποία εδώ και δύο χρόνια επικρατεί στην αγορά αυτοκινήτου, παρ όλες τις φιλότιμες προσπάθειες ανόδου, των πωλήσεων. Τώρα, ήταν στραβό το κλίμα, ήρθε και η πανδημία του Covid 19, και έδεσε μια χαρά η συνταγή!!
Μάλιστα ο Γερμανικός κολοσσός του group της VW εξετάζει να μετατρέψει αρκετές χιλιάδες εργάτες, σε υπαλλήλους μερικής απασχόλησης, καθώς η πανδημία του κορωνοϊού έχει οδηγήσει σε προσωρινό λουκέτο πολλών εργοστασίων παραγωγής. Όπως έγινε γνωστό από κυβερνητικούς κύκλους, και σύμφωνα με το Γερμανικό δίκαιο, η εκάστοτε κυβέρνηση επιβαρύνεται με την κάλυψη μέρους του κόστους των μειωμένων μισθών, ένα γεγονός το οποίο προβληματίζει την καγκελάριο Angela Merkel, η οποία πλέον βλέπει τον κίνδυνο της ύφεσης να γεμίζει με μαύρα σύννεφα την οικονομία της Γερμανίας. Η δε εξάπλωση του κορωνοϊού οδηγεί την Volkswagen να αλλάζει τα πλάνα της παραγωγής αυτοκινήτων, καθώς υπάρχει κάθετη μείωση των πωλήσεων όπως και των παραδόσεων λόγο της πανδημίας. Η VW θα υποστηρίξει επίσης το γερμανικό δίκτυο αντιπροσωπειών της με επιπλέον ρευστότητα ενώ επίσης ανακοίνωσε ότι θα επιμηκύνει τις ημερομηνίες αποπληρωμής, τις πιστώσεις και τα επιτόκια θα γίνουν πιο ευνοϊκά για τους Γερμανούς αντιπροσώπους της. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας έχει εγκρίνει μέτρα οικονομικής στήριξης που επεκτείνουν τις δυνατότητες για εργασία βραχείας διάρκειας εξαιτίας της πανδημίας, με το κράτος να πληρώνει τους μειωμένους μισθούς των εργαζομένων που εργάζονται με μικρότερο ωράριο εργασίας. Η MAN, η Audi και η Porsche, εταιρίες και αυτές του VW Group, έχουν επίσης υποβάλει αίτηση για εργασία μειωμένου χρόνου εξαιτίας της πανδημίας. Η VW δεν έχει όμως εργοστάσια μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε άλλα κράτη όπως η Ρωσία η Νότια Αμερική τα οποία επίσης σταμάτησαν την παραγωγή τους εν αντιθέσει με τις κατασκευαστικές της εγκαταστάσεις στην Κίνα η οποία αποτελεί την μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως και τα εργοστάσια αυξάνουν.. σταδιακά την παραγωγή τους καθώς υποχωρεί η πανδημία στην χώρα. Πάντως δεν είναι η κρίση που μαστίζει μόνο το Goup VW αλλά και οι υπόλοιπες εταιρίες αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, μάλιστα εκπρόσωποι της ΤΟΥΟΤΑ και της FORD δεν δίστασαν να παρομοιάσουν την κατάσταση με αυτήν που έζησαν κατά την δύσκολη περίοδο της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης το 2008 και το 2009 κατά την οποία η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία έζησε την χειρότερη περίοδο της ιστορίας της καθώς έκλεισαν αμέτρητες γραμμές παραγωγής και χιλιάδες άνθρωποι έχασαν την αξιοπρέπειά τους! Οι δυσοίωνες προβλέψεις για πτώση των πωλήσεων σε κάτω από 17 εκατ. οχήματα για 2η συνεχόμενη χρονιά το 2020, οδηγεί τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να περικόψουν χιλιάδες θέσεις εργασίας. Η General Motors, η Ford Motor και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προέβησαν σε αθρόες περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας το 2019, υπό το βάρος της πτώσης των πωλήσεων και των φόβων ότι η κρίση θα συνεχιστεί για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το 2020. Ο κλάδος αναθεωρεί τις ανάγκες του σε προσωπικό, σε μια προσπάθεια μείωσης των λειτουργικών του εξόδων, καθώς ο εμπορικός πόλεμος και οι δασμοί αυξάνουν το κόστος και οδηγούν σε μείωση των επενδύσεων. Τώρα μάλιστα με την εκδήλωση της Πανδημίας να είναι σε εξέλιξη, κανείς δεν μπορεί να υπολογίσει τον ακριβή χρόνο που η αγορά θα επανέλθει σε ρυθμούς ανάπτυξης.
Ωστόσο και μόνο το γεγονός ότι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το 2020, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων θα είναι μειωμένες κάτω από 17 εκατ. Οχήματα, οδηγεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες να λάβουν πρόσθετα δραστικά μέτρα περικοπής, πρώτον των λειτουργικών τους εξόδων και δεύτερον, να μειώσουν το εργατικό τους δυναμικό, και τρίτον να αναζητήσουν άμεση χρηματοδότηση προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες τους!
Όπως αρχίζει και διαφαίνεται η Πανδημία δεν έχει εισχωρήσει μόνον στους ανθρώπινους οργανισμούς αλλά και στην Βιομηχανική παραγωγή η οποία πλέον όχι μόνον πλήττετε σφόδρα αλλά βλέπει ορατό τον κίνδυνο του κλεισίματος αρκετών μονάδων παραγωγής οι οποίες μάλιστα λειτουργούσαν επί 24 ώρου βάσεως!
Παντελής Τζερτζεβέλης
more...